在發(fā)起機(jī)打工的時(shí)分，機(jī)油必定有耗費(fèi)，曲軸采用噴濺法使缸壁上粘附一層機(jī)油，由于活塞環(huán)刮油無限，殘留在汽缸壁上的機(jī)油在低溫燃?xì)庾饔孟拢械谋幌纾械碾S廢氣一并排出或在缸內(nèi)機(jī)件上構(gòu)成積碳，當(dāng)發(fā)起機(jī)溫渡過高時(shí)，還有局部機(jī)油蒸發(fā)汽化而被排到曲軸箱外。
在發(fā)起機(jī)技術(shù)情況良好時(shí)，這些耗費(fèi)是比擬少的，普通不超越燃料耗費(fèi)量的0.5%，但發(fā)起機(jī)技術(shù)情況隨運(yùn)用工夫的延伸而變差時(shí)，機(jī)油耗費(fèi)量會(huì)隨之添加，從而招致發(fā)起機(jī)機(jī)油耗費(fèi)過大。詳細(xì)剖析，能夠是如下這些緣由。
01、機(jī)體結(jié)合部位密封不嚴(yán)，光滑零碎漏油
掃除辦法：應(yīng)依據(jù)漏油地位，改換各種密封墊或油封，保證其密封性。
02、油底殼油面過高這時(shí)，多余的光滑油會(huì)被帶入熄滅室燒掉，形成消機(jī)油耗量過大。
掃除辦法：應(yīng)放出多余光滑油，使其儲(chǔ)油量在規(guī)范范圍之內(nèi)。
03、渦輪增壓器成績渦輪增壓器和進(jìn)氣管之間的油封密封受損，形成燒機(jī)油。次要緣由是改換機(jī)油的周期太長或運(yùn)用劣質(zhì)機(jī)油，形成浮動(dòng)的渦輪主轉(zhuǎn)軸短少光滑和散熱，進(jìn)而損壞了油封，形成漏油。
掃除辦法：改換油封，用高功能機(jī)油。
04、活塞環(huán)受損、卡死或折斷，不起刮油作用正常狀況下，曲軸旋轉(zhuǎn)濺起的，用來光滑氣缸內(nèi)壁的機(jī)油，常被活塞環(huán)刮下流回油底殼。當(dāng)活塞環(huán)磨損、卡死或折斷后，刮油功能下降或不起刮油作用，使機(jī)油進(jìn)入熄滅室熄滅，招致機(jī)油耗費(fèi)量添加。
掃除辦法：改換新活塞環(huán)。
05、活塞環(huán)對口，啟齒間隙過大，邊間隙增大，構(gòu)成泵油景象當(dāng)活塞環(huán)對口時(shí)，不只降低功率，而且光滑油可經(jīng)過對口的活塞環(huán)啟齒進(jìn)入到熄滅室熄滅。當(dāng)活塞環(huán)啟齒，端面和活塞環(huán)槽磨損，機(jī)油就會(huì)經(jīng)過一道道活塞環(huán)一級(jí)級(jí)泵入氣缸熄滅，形成機(jī)油耗費(fèi)量過大。
掃除辦法：若是活塞環(huán)對口可調(diào)整相臨環(huán)的啟齒互成 120度角，且啟齒不能對準(zhǔn)噴油方向，不能在活塞梢的地位上;若是活塞環(huán)和活塞環(huán)槽磨損，應(yīng)更新活塞和活塞環(huán)。
06、氣缸套磨損活塞與氣缸之間間隙過大，使氣缸套與活塞環(huán)配合不好，形成機(jī)油耗費(fèi)量過大。當(dāng)氣缸套全體磨損或偏磨，使之與活塞之間的間隙過大，活塞環(huán)與缸套不能很棒配合，形成刮油功能下降，甚至有些部位不能貼合刮油，而使機(jī)油熄滅，耗費(fèi)量過大。
掃除辦法：搪缸改換與之配套的活塞、活塞環(huán)，或許間接改換新的氣缸套。
07、活塞環(huán)錐面裝反、改變環(huán)裝錯(cuò)當(dāng)活塞環(huán)錐面裝反，組合環(huán)的改變環(huán)裝錯(cuò)，不但不能把氣缸套上的機(jī)油刮入油底殼，反而會(huì)把機(jī)油刮入熄滅室熄滅，添加機(jī)油的耗費(fèi)。
掃除辦法：要按要求裝好各種活塞環(huán)。
08、氣門導(dǎo)管磨損，間隙過大氣門導(dǎo)管磨損，用于光滑搖臂和氣門的機(jī)油就會(huì)經(jīng)過氣門導(dǎo)管和氣門桿之間過大的間隙進(jìn)入氣缸熄滅，形成機(jī)油的耗費(fèi)量添加。掃除辦法：改換氣門導(dǎo)管。
