九龍坡冷卻液是汽車發動機散熱的介質，發動機的熱量傳遞給冷卻液，冷卻液在水泵帶動下在發動機和散熱器之間循環流動，在散熱器里將熱量散發到空氣中。所以從它的工作流程來分析，冷卻液不缺的情況下發動機開鍋可能有以下幾個原因：
1、散熱系統內部有空氣，空氣占據了一定體積，導致冷卻液看起來不少，但是發動機散熱系統內部并沒有充滿冷卻液，而且空氣會阻礙冷卻液循環，這時候就會造成高溫甚至開鍋。這時候就需要進行排空氣，發動機上都有排氣螺絲，一般位于發動機水泵上方，冷卻系統通道的更高處，松開排氣螺絲然后給散熱器里加冷卻液，直到排氣螺絲口有冷卻液流出，這時候擰上排氣螺絲，但不要擰緊，然后啟動發動機，讓冷卻液循環，這時候會繼續有空氣排出，根據散熱器內冷卻液下降程度適當添加冷卻液直到排氣螺絲口處不再有氣泡，擰緊排氣螺絲，加油門，讓發動機盡快升溫，溫度升高以后電子扇工作，大循環打開，這時候檢查一下散熱器上下水管溫差，如果上下水管溫差不大而且電子扇轉動數秒后停止，說明已經排空。如果散熱器上下溫度不一致而且電子扇長轉不停，說明空氣未排凈，需要繼續排空氣。
2、節溫器損壞無法打開造成散熱系統無法進行大循環。
檢查方法：啟動發動機，加油門，讓溫度提升，等電子扇開始工作的時候檢查散熱器以及上下水管，因為電子扇工作時節溫器應該打開了，這時候散熱器應該是很燙的，如果散熱器沒溫度差，在排除有空氣的情況后可以判斷節溫器損壞無法打開。這時候就需要更換節溫器。
3、水泵故障導致冷卻液循環不良，無法及時將熱量帶走。
在排除節溫器故障后我們可以通過觀察散熱器里冷卻液流動情況來判斷水泵故障。
具體操作：等發動機溫度降下來以后用濕毛巾蓋住水箱蓋，將水箱蓋小心打開，注意防止冷卻液噴出燙傷，打開水箱蓋以后啟動發動機并加油門，讓發動機升溫，等電子扇啟動后節溫器打開，這時候如果冷卻液很快從散熱器口流出，說明水泵工作良好。否則應該考慮是水泵故障。因為散熱系統內部是有壓力的，打開水箱蓋后沒有密封，水泵產生的壓力會讓冷卻液從散熱器口上溢出。
4、水泵皮帶斷裂。
水泵皮帶斷裂后水泵沒有動力，散熱系統內的冷卻液無法循環帶出熱量，這種情況下很快會導致高溫報警。水泵皮帶斷裂這個故障很好判斷，打開發動機艙就可以檢查。
5、散熱器內部水垢太多，冷卻液無法循環。
這也是很常見的故障，但是如果你的車一直都加的合格防凍液沒有加過水的話出現這個故障的可能性比較小。因為合格的防凍液不會在水箱內部產生水垢，不會導致堵塞。下圖是我給自己的車換節溫器時拍的照片，一直用的是好的防凍液，可以看到水道內部相當干凈，已經8年沒換過了。
汽車發動機高溫或者開鍋時一定不要慌，首先應該盡快在安全地帶停車，關閉發動機，防止溫度繼續升高造成更嚴重的損害。然后可以拖車回去，如果距離不遠的話也可以等發動機溫度降低后低速開回去，但是一定要注意觀察水溫表。發動機高溫也是常見故障，很好解決。但是一定要注意發生高溫時一定要時間盡快停止發動機，而且更好不要加水，因為一旦產生水垢所花的錢夠你買很多防凍液了。防凍液選擇質量有保證的，輕松用個很多年。
